襯膠管道中襯膠異徑管和襯膠彎頭屬于易損件：這種管件主要用在輸送泵與襯膠管道之間，泵的入口位置直接裝置。輸送泵的入口越大，說(shuō)明輸送泵的使用頻率越大，如果輸送管道口徑小于輸送泵出口的話，可以用襯膠異徑管或大小頭起到增加揚(yáng)程和延長(zhǎng)輸送管線，襯膠三通因此襯膠異徑管在此位置裝置小端會(huì)受到非常大的沖擊力，極易出現(xiàn)損壞;襯膠彎頭：由于介質(zhì)在直線襯膠管道中高速運(yùn)行，突然受到前方彎曲所帶來(lái)的阻力會(huì)對(duì)襯膠彎頭阻擋部位造成非常大的沖擊，就是襯膠彎頭的圓弧部位凸起，因此襯膠彎頭部件也最容易損壞之一，為了不影響襯膠管道輸送管道正常的設(shè)備運(yùn)行，建議在購(gòu)買初期備用一些易損管件，方便及時(shí)更換。

　　管道內(nèi)壁按一定的工藝要求貼襯耐磨耐腐蝕橡膠板，經(jīng)熱硫化成型。熱硫化粘接方式通過(guò)硫化儲(chǔ)罐高溫、高壓、一定的穩(wěn)定控制，襯膠三通一方面通過(guò)襯膠管道外部條件使得橡膠達(dá)到硫化的目的，另一方面通過(guò)熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達(dá)到強(qiáng)度粘接目的，襯膠三通可隔絕酸堿鹽及酸性水與金屬面的接觸，保護(hù)金屬免受腐蝕和保證管道安全的輸送。        內(nèi)襯橡膠經(jīng)過(guò)多層膠黏劑的粘結(jié)和高溫、高壓硫化后與鋼管之間緊密連接，形成堅(jiān)不可摧的整體，在使用過(guò)程中不易發(fā)生脫落或破裂等不良情況。襯膠鋼管可輸送140度的高溫介質(zhì)，并且長(zhǎng)期高溫狀態(tài)下工作橡膠不會(huì)出現(xiàn)變軟、脫落等不良情況，襯膠鋼管生產(chǎn)過(guò)程中的重要工序是高溫、高壓硫化，硫化溫度可達(dá)300度，并且持續(xù)時(shí)間最少8小時(shí)，由此可見(jiàn)，襯膠鋼管耐溫能力是毋庸置疑的。

一個(gè)襯膠管件生產(chǎn)廠家，需要一套比較完整的體系，從原材料、加工流程、檢驗(yàn)設(shè)備等，一般的廠商不具備橡膠生產(chǎn)能力和檢驗(yàn)設(shè)備使得它的襯膠管道很難保證，襯膠管道的質(zhì)量，其中如其膠板的厚度或者橡膠性能直接影響襯膠管道的使用。

管道襯膠方法：

主要有兩種熱硫化粘接方式和冷硫化粘接方式，熱硫化粘接方式通過(guò)硫化儲(chǔ)罐高溫、高壓、襯膠三通一定的穩(wěn)定控制一方面通過(guò)外部條件使得橡膠達(dá)到硫化的目的另一方面通過(guò)熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達(dá)到強(qiáng)度粘接目的；冷硫化粘接方式是通過(guò)特殊的硫化粘接劑與橡膠板直接粘接，即粘即用。

 溫度適應(yīng)范圍廣脫硫襯膠管道可以在-50°C～+150°C的范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用，襯膠層不會(huì)因溫度變化而與鋼架脫開(kāi)。

對(duì)煙氣進(jìn)行洗滌，從而除去煙氣中的SO2。這種工藝已有50年的歷史，經(jīng)過(guò)不斷地改進(jìn)和完善后，襯膠三通技術(shù)比較成熟，而且具有脫硫效率高(90%～98%)，機(jī)組容量大，煤種適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)行費(fèi)用較低和副產(chǎn)品易回收等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)美國(guó)環(huán)保局(EPA)的統(tǒng)計(jì)資料，全美火電廠采用濕式脫硫裝置中，濕式石灰法占39.6%，石灰石法占47.4%，兩法共占87%；雙堿法占4.1%，碳酸鈉法占3.1%。世界各國(guó)(如德國(guó)、日本等)，在大型火電廠中，90%以上采用濕式石灰/石灰石-石膏法煙氣脫硫工藝流程。